2006
Lauda Air amplia la seva flota amb un nou Boeing B737-800 que porta el nom de Kurt Cobain, el músic de culte del grup Nirvana.
2005
Lauda Air integra dos nous avions a la seva flota de vols xàrter i, d’aquesta manera, els primers dos avions del tipus Airbus A320 que s’enlairaran amb el distintiu de Lauda Air.
L’1 de juny de 2005, Lauda Air rellança la seva pàgina web www.laudaair.com i inicia una nova i singular campanya publicitària, la Republic of Lauda Air.
2004
Atès que els departaments d’Operacions Aèries de Lauda Air i Austrian Airlines es fusionen en un únic departament, Mag. Christian Fitz deixa la companyia Lauda Air i es fa gerent del conjunt de departaments. DI Thomas Suritsch es converteix en gerent únic de Lauda Air, que a partir d’aquest moment es concentra totalment en el segment dels vols xàrter.
2003
La societat anònima Lauda Air Luftfahrt AG devé una societat de responsabilitat limitada.
2002
Austrian Airlines incrementa la seva participació en Lauda Air al juny el 100%, Mag. Klaus Stöger deixa Lauda Air i torna amb Austrian Airlines. DI Thomas Suritsch i Mag. Christian Fitz formen de manera conjunta la nova direcció de Lauda Air.
2001
Lauda Air augmenta la seva freqüència a Austràlia a 5 vols setmanals.
A principis de 2001, Lauda Air obté 3 premis consecutius: el "Business Traveller Award" com a "Millor aerolínia d’Europa", el "Golden Globo" com a millor aerolínia xàrter d’Europa i el títol d’"Aerolínia de l’Any" per la revista d’economia "Capital".
Mag. Christian Fitz y Mag. Klaus Stöger formen conjuntament la nova direcció de Lauda Air. A l’octubre de 2001, Lauda Air es converteix en un 99% en una filial de Austrian Airlines.
2000
El 26 de març de 2000, Lauda Air entra en Star Alliance. El 3 de maig de 2000, es realitza el primer vol a Katmandú. El 4 de maig de 2000, s’incorpora la primera aeronau del tipus Boeing 737-600 que porta el nom de "Romy Schneider".
El 22 de maig de 2000, Lauda Air inicia el servei regular de Linz a Frankfurt. La freqüència diària és de quatre vols amb el nou Boeing 737-600.
El 21 de novembre de 2000, Niki Lauda renuncia a la presidència de Lauda Air. Els dos membres de la direcció, Ing. Otmar Lenz i Dkfm. Peter Thöle, deixen així mateix el seu càrrec al novembre.
Austrian Airlines es fa, fins a abril de 2001, amb el 88% de Lauda Air.
1999
El febrer de 1999, es subministra la sisena aeronau B767-300ER, "Steve McQueen", i el març de 1999 s’afegeix un B737-800, "Freddie Mercury", a la flota de Lauda Air. A l’agost, aquesta flota s’amplia amb un altre avió del tipus B767-300ER, "Frank Sinatra".
Aquest darrer emprèn el 30 d’agost el seu primer vol:
un viatge pel món de dotze dies amb escala a Frankfurt, Bangkok, Sydney, Honolulu i Los Àngeles.
1998
El maig de 1998, Lauda Air entra en l’aliança aèria Qualiflyer Group.
L’estrella del pop austríaca Falco, que va morir tràgicament en un accident de cotxe, és immortalitzada espontàniament pel seu amic Niki Lauda en un dels seus Boeing 737-800. El bateig de l’avió amb el nom de "Falco" té lloc en mig d’una gran festa a l’aeroport de Graz.
1997
El 12 de març de 1997, es dóna a conèixer la col·laboració estratègica entre Austrian Airlines, Lauda Air i Lufthansa. Austrian Airlines es fa amb el 36 per cent de Lauda Air, Niki Lauda es queda amb el 30 per cent i Lufthansa manté el 20 per cent.
1996
La col·laboració limitada amb Austrian Airlines s’inicia al juny de 1996. Es realitzen vols compartits a Roma, Milà i Niça amb un Canadair Regional Jet de Lauda Air.
Inauguració del club infantil "Nikis Kids Klub" per a nens d’entre 6 i 16 anys.
1995
La xarxa aèria europea de Lauda Air ja inclou les següents destinacions: Viena, Frankfurt, París-Orly, Londres-Gatwick, Milà-Malpensa, Manchester, Brussel·les, Barcelona, Lisboa, Berlín i Düsseldorf.
1994
A principis de 1994, Lauda Air compra sis Canadair Regional Jets de 50 places i inicia els seus vols a les destinacions europees Barcelona, Madrid, Brussel·les, Ginebra, Manchester i Estocolm.
1993
Amb vista al creixent Espai Econòmic Europeu (EEE), Lauda Air contreu una aliança estratègica amb Lufthansa, que al gener de 1993 adquireix participacions de Lauda Air. A més, a principis de 1993 es funda una societat de participació financera a Itàlia: la Lauda Air S.p.A. vola des de Milà amb un Boeing 767-300ER al Carie. El març, Lauda Air inicia els seus vols regulars a Los Angeles amb un número de vol compartit amb Lufthansa amb una freqüència de quatre vols setmanals amb escala a Munic.
1992
Al juliol de 1992, Lufthansa i Lauda Air anuncien la seva col·laboració. En cooperació amb Lufthansa, s’inclou a partir de desembre de 1992, 3 vols regulars per setmana a Miami (amb escala a Munic) amb un Boeing 767-300ER.
1991
El dia més negre en la història de Lauda Air és el 26 de maig de 1991. Aquest dia, es produeix l’accident d’un Boeing 767-300ER en el trajecte Bangkok - Viena. Degut a un error de construcció, es desprèn l’inversor d’empenyiment del motor esquerra quan l’avió pren altura. Es troben a bord 213 passatgers i 10 membres de la tripulació.
A finals d’octubre de 1991, Lauda Air amplia els seus serveis regulars a Austràlia amb la destinació de Melburn.
1990
El 23 d’agost, Lauda Air rep finalment una concessió per a serveis regulars a nivell internacional que fins llavors estava exclusivament en mans de la línia aèria estatal Austrian Airlines.
1988
Al maig de 1988, es dóna finalment el xiulet d’inici al servei regular a Bangkok, Hong Kong i Sydney amb el primer Boeing 767-300ER de la flota de Lauda Air.
1987
El gran chef vienès Attila Dogudan (DO&CO) es fa càrrec del càtering de Lauda Air.
1986
Per a la línia aèria originalment fundada com a mera societat de vols xàrter, comença una ràpida ascensió. Amb l’objectiu d’estar preparat per a la liberalització incipient del transit aeri, Lauda Air sol·licita el 1986 una concessió per a realitzar serveis regulars.
1985
El 1985, el propietari de l’empresa, Niki Lauda, canvia els dos Fokker per dos BAC 1-11/500 i inicia una cooperació amb Basile Varvaressos i el seu turoperador ITAS. Aquesta col·laboració d'èxit requereix un increment en la capacitat de transport. Lauda Air compra dos Boeing 737-300 i el turoperador ITAS –que aviat ampliarà el seu programa de Grècia tot incloent Espanya, les Illes Canàries i viatges a destinacions llunyanes– aporta els passatgers amb gana de sol.
1979
Niki Lauda, nascut el 1949 a Viena, inicia la seva carrera com a pilot de Fórmula I l’any 1971. Havent estat dues vegades campió del món i fascinat des de sempre per l’aeronàutica, aconsegueix l’any 1979 una concessió de vols xàrter i funda, amb dos avions del tipus Fokker 27, la seva pròpia companyia aèria.