2006
Lauda Air amplia su flota con un nuevo Boeing B737-800 que lleva el nombre de Kurt Cobain, el músico de culto del grupo Nirvana.
2005
Lauda Air integra dos nuevos aviones en su flota de vuelos chárter y, con ello, los primeros dos aviones del tipo Airbus A320 que levantan el vuelo con el distintivo de Lauda Air.
El 1 de junio de 2005, Lauda Air relanza su página web www.laudaair.com e inicia una nueva y singular campaña publicitaria, la Republic of Lauda Air.
2004
Dado que los departamentos de Operaciones Aéreas de Lauda Air y Austrian Airlines se fusionan en un único departamento, Mag. Christian Fitz deja la compañía Lauda Air y pasa a ser gerente del conjunto de los departamentos. DI Thomas Suritsch se convierte en gerente único de Lauda Air, que se concentra a partir de entonces totalmente en el segmento de los vuelos chárter.
2003
La sociedad anónima Lauda Air Luftfahrt AG se convierte en una sociedad de responsabilidad limitada.
2002
En junio, Austrian Airlines incrementa su participación en Lauda Air en el 100%, Mag. Klaus Stöger deja Lauda Air y vuelve con Austrian Airlines. DI Thomas Suritsch y Mag. Christian Fitz forman de manera conjunta la nueva dirección de Lauda Air.
2001
Lauda Air aumenta su frecuencia a Australia a 5 vuelos semanales.
A principios de 2001, Lauda Air obtiene 3 premios seguidos: el "Business Traveller Award" como "Mejor aerolínea de Europa", el "Golden Globo" como mejor aerolínea chárter de Europa y el título de "Aerolínea del Año" por la revista de economía "Capital".
Mag. Christian Fitz y Mag. Klaus Stöger forman conjuntamente la nueva dirección de Lauda Air. En octubre de 2001, Lauda Air se convierte en un 99% en una filial de Austrian Airlines.
2000
El 26 de marzo de 2000, Lauda Air entra en Star Alliance. El 3 de mayo de 2000, se realiza el primer vuelo a Katmandú. El 4 de mayo de 2000, se incorpora la primera aeronave del tipo Boeing 737-600 que lleva el nombre de "Romy Schneider".
El 22 de mayo de 2000, Lauda Air inicia sus servicios regulares de Linz a Fráncfort con una frecuencia de cuatro vuelos diarios con el nuevo Boeing 737-600.
El 21 de noviembre de 2000, Niki Lauda renuncia a la presidencia de Lauda Air. Los dos miembros de la dirección, Ing. Otmar Lenz y Dkfm. Peter Thöle, dejan asimismo su cargo en noviembre.
Austrian Airlines se hace hasta abril de 2001 con el 88% de Lauda Air.
1999
En febrero de 1999, se suministra la sexta aeronave B767-300ER, "Steve McQueen", y en marzo de 1999 se suma un B737-800, "Freddie Mercury", a la flota de Lauda Air. En agosto, dicha flota se amplia con otro avión del tipo B767-300ER, "Frank Sinatra".
Este último emprende el 30 de agosto su primer vuelo:
un viaje por el mundo de doce días con escala en Fráncfort, Bangkok, Sydney, Honolulú y Los Ángeles.
1998
En mayo de 1998, Lauda Air entra en la alianza aérea Qualiflyer Group.
La estrella del pop austríaca Falco, que falleció trágicamente en un accidente de coche, es inmortalizada espontáneamente por su amigo Niki Lauda en uno de sus Boeing 737-800. El bautizo del avión con el nombre de "Falco" tiene lugar en medio de una gran fiesta en el aeropuerto de Graz.
1997
El 12 de marzo de 1997, se da a conocer la colaboración estratégica entre Austrian Airlines, Lauda Air y Lufthansa. Austrian Airlines se hace con el 36 por ciento de Lauda Air, Niki Lauda se queda con el 30 por ciento y Lufthansa mantiene el 20 por ciento.
1996
La colaboración limitada con Austrian Airlines se inicia en junio de 1996. Se realizan vuelos compartidos a Roma, Milán y Niza con un Canadair Regional Jet de Lauda Air.
Inauguración del club infantil "Nikis Kids Klub" para niños de entre 6 y 16 años.
1995
La red aérea europea de Lauda Air ya incluye los siguientes destinos: Viena, Fráncfort, París-Orly, Londres-Gatwick, Milán-Malpensa, Manchester, Bruselas, Barcelona, Lisboa, Berlín y Düsseldorf.
1994
A principios de 1994, Lauda Air compra seis Canadair Regional Jets de 50 plazas e inicia sus vuelos a los destinos europeos Barcelona, Madrid, Bruselas, Ginebra, Manchester y Estocolmo.
1993
Con vistas al creciente Espacio Económico Europeo (EEE), Lauda Air contrae una alianza estratégica con Lufthansa, que en enero de 1993 adquiere participaciones de Lauda Air. Además, a principios de 1993 se funda una sociedad de participación financiera en Italia: la Lauda Air S.p.A. vuela desde Milán con un Boeing 767-300ER al Caribe. En marzo, Lauda Air inicia sus vuelos regulares a Los Ángeles con un número de vuelo compartido con Lufthansa con una frecuencia de cuatro vuelos semanales con escala en Múnich.
1992
En julio de 1992, Lufthansa y Lauda Air anuncian su colaboración. En cooperación con Lufthansa, se incluyen a partir de diciembre de 1992 3 vuelos regulares por semana a Miami (con escala en Múnich) con un Boeing 767-300ER.
1991
El día más negro en la historia de Lauda Air es el 26 de mayo de 1991. Ese día, se produce el accidente de un Boeing 767-300ER en el trayecto Bangkok - Viena. Debido a un error de construcción, se desprende el inversor de empuje del motor izquierdo cuando el avión toma altura. Se encuentran a bordo 213 pasajeros y 10 miembros de la tripulación.
A finales de octubre de 1991, Lauda Air amplia sus servicios regulares a Australia con el destino de Melburne.
1990
El 23 de agosto, Lauda Air recibe finalmente una concesión para servicios regulares a nivel internacional que hasta entonces estaba exclusivamente en manos de la línea aérea estatal Austrian Airlines.
1988
En mayo de 1988, se da finalmente el pitido de inicio al servicio regular a Bangkok, Hong Kong y Sydney con el primer Boeing 767-300ER de la flota de Lauda Air.
1987
El gran chef vienés Attila Dogudan (DO&CO) se hace cargo del cátering de Lauda Air.
1986
Para la línea aérea originalmente fundada como mera sociedad de vuelos chárter, comienza un rápido ascenso. Con el fin de estar preparado para la liberalización incipiente del tráfico aéreo, Lauda Air solicita en 1986 una concesión para realizar servicios regulares.
1985
En 1985, el propietario de la empresa, Niki Lauda, cambia los dos Fokker por dos BAC 1-11/500 e inicia una cooperación con Basile Varvaressos y su turoperador ITAS. Esta exitosa colaboración requiere un incremento en la capacidad de transporte. Lauda Air compra dos Boeing 737-300 y el turoperador ITAS –que pronto ampliará su programa de Grecia incluyendo España, las Islas Canarias y viajes a destinos lejanos– aporta los pasajeros hambrientos de sol.
1979
Niki Lauda, nacido en 1949 en Viena, inicia su carrera como piloto de Fórmula I en el año 1971. Habiendo sido dos veces campeón del mundo y fascinado desde siempre por la aeronáutica, logra en el año 1979 una concesión de vuelos chárter y funda con dos aviones del tipo Fokker 27 su propia compañía aérea.